针对高速公路的“热拌特(te)种(zhong)改性(xing)(xing)沥(li)(li)(li)青超薄磨耗层(ceng)”技(ji)术，主要由“表面(mian)(mian)磨耗层(ceng)”和(he)“粘结(jie)防水层(ceng)”两部分构(gou)成。表面(mian)(mian)磨耗层(ceng)结(jie)构(gou)厚度为(wei)12~20mm，采用(yong)特(te)种(zhong)改性(xing)(xing)沥(li)(li)(li)青，保证沥(li)(li)(li)青混(hun)合料的柔韧性(xing)(xing)和(he)耐久性(xing)(xing)；粘结(jie)防水层(ceng)使用(yong)“不粘轮”油性(xing)(xing)粘层(ceng)油，有效封闭原沥(li)(li)(li)青路面(mian)(mian)微裂缝，防止(zhi)雨水下渗。
了解更多 常温沥(li)(li)青(qing)(qing)超薄(bo)磨耗层(ceng)是温拌(ban)技术(shu)与超薄(bo)罩面技术(shu)的(de)有机结(jie)合(he)，它兼顾了两者的(de)优点(dian)，弥(mi)补了热拌(ban)沥(li)(li)青(qing)(qing)混合(he)料的(de)某些缺(que)点(dian)，是种既先进又经济(ji)、既节能又环保的(de)新型路面技术(shu)，可以满足新时(shi)期城市道路大(da)中修(xiu)和养护的(de)需(xu)求。常温沥(li)(li)青(qing)(qing)超薄(bo)磨耗层(ceng)拌(ban)和及施工温度(du)(du)比(bi)传统热拌(ban)沥(li)(li)青(qing)(qing)混合(he)料要低(di)30~40℃，推荐(jian)采(cai)用高强改性沥(li)(li)青(qing)(qing)作为胶结(jie)料，处理厚度(du)(du)一般为20mm左右。
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