近日，鄭州市相關部門要求全市政建筑行業，在鄭州市四環內道路施工的，每天20時至次日6時，應使用符合標準要求的低VOCs含量原輔材料和低溫瀝青方可作業；四環外市政道路，需使用低VOCs含量原輔材料和低溫瀝青。
為使熱拌瀝青混合料與冷拌瀝青混合料在環保性能和路用性能上有個直觀對比，根據鄭州高新區市政管理局安排，河南九一環保科技股份有限公司（以下簡稱九一環保）于6月24日晚8點，在高新區臘梅路（化工路—藥廠街）的兩幅行車道進行施工對比展示。
左側煙霧繚繞的為熱拌熱鋪瀝青混合料4cm厚的作業面施工現場，右側清新干凈的為冷拌冷鋪瀝青混合料2cm厚的作業面施工現場。
來自鄭州高新區管委會、市政管理局、智慧城市運營集團、河南省建筑材料研究設計院、鄭州中科新興技術產業研究院等單位的30多位嘉賓親臨施工現場，認真仔細地進行了全程觀摩。大家現場看到，熱拌瀝青混凝土材料在施工中攤鋪溫度在165℃，排放出刺鼻的氣味，且煙霧繚繞；而冷拌冷鋪瀝青混凝土低溫施工，無任何異味，看不到煙氣。
通過中國科學院檢測專家現場采集兩種混合料VOCs排放數據對比，冷拌冷鋪瀝青混合料顯著降低施工溫度，降低能耗，最大幅度減少VOCs等有毒有害氣體的產生，與傳統熱拌熱鋪瀝青混凝土相比，在節能減排、低碳環保方面有無可比擬的優越性，具體檢測數據對比如下表。
據悉，冷拌冷鋪瀝青混凝土是九一環保與中國科學院張鎖江院士團隊聯合攻關的一種雙改性復合型高分子材料。其高溫穩定性、低溫抗裂性、抗水損性能都遠優于傳統的熱拌瀝青混合料，耗用相當于傳統熱拌瀝青混合料二分之一的材料用量，實現甚至超過傳統熱拌瀝青混合料的路面功能。既為業主減少了一半的石子和瀝青用量，又為業主減輕了預算負擔，并且大幅度降低VOCs及CO2的排放，對國家“雙碳”戰略目標的實現 有很強的現實意義。在市政路面及各級公路路面銑刨復澆及薄層罩面等預防性養護上，開拓出了一條助力黃河流域高質量發展和實現“雙碳”目標的有效途徑。
冷拌冷鋪瀝青混合料是一種新型環保道路鋪筑材料，可替代瀝青路面傳統的熱鋪施工，告別瀝青“煙霧繚繞”，能夠降低約70%的能耗，減少95%的VOCs排放，相同的鋪裝功能，價格更低，具有節能、環保、施工便捷、社會綜合成本低等優點，真正讓中國全域全季瀝青路面的施工變為現實。大面積推廣應用冷拌冷鋪瀝青混凝土，能有效促進“高能耗”市政向“綠色”市政轉變，對于加快形成節約資源和綠色發展的生態保護格局，全面落實我省黃河流域生態保護和高質量發展，實現我國“雙碳”目標具有重要意義。
據了解，2021年我國實際使用瀝青混合料約6億噸，僅加熱拌制瀝青混合料就消耗燃料油約480萬噸，CO2排放1440萬噸，更為嚴重的是，三分之二產量是在夏天高溫季節完成的，造成大量VOCs排放，對臭氧管控造成巨大沖擊，嚴重影響資源節約型、環境友好型市政交通行業的建設。
冷拌冷鋪瀝青混凝土是一種綠色低碳道路材料，該混凝土具有瀝青無需加熱，可攤鋪溫度低，施工不受季節限制等優點。加快推廣冷拌冷鋪瀝青混凝土有利于改善工人施工環境、減少能源消耗，為?實現我國交通行業‘碳達峰’‘碳中和’目標起到巨大推動和行業引領作用。”河南建筑材料研究設計院有限責任公司高級工程師婁廣輝在現場看到冷拌冷鋪混合料優越的性能后，頗有感慨地說。
文章來源：2022年6月28日《河南日報》02版。
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